Приходят ли штрафы за платон

Содержание

Существует ли возможность отмены штрафа

Приходят ли штрафы за платон
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Большое количество споров и обсуждений ведется вокруг,так называемой, системы «Платон» — устраиваются забастовки, протесты, для того чтобы привлечь внимание властей к проблеме дальнобойщиков.

Данная система действует в нашей стране с 15 апреля 2015 года и успела навести в стране вокруг себя немало шума.

Система «Платон» — что это?

Система представляет собой плату за ущерб дорогам при использовании Федеральных трасс большегрузными транспортными средствами. Данная конфигурация практикуется в нашей стране уже третий год.

Основная причина существования системы «Платон»

Считается, что больше половины повреждений приносят конкретно тяжеловесные автомобили, вес которых превышает 12 тонн. Ущерб для дорог от одной подобной машины сопоставим с полсотни тысяч легковых транспортных средств. Подобный урон государственной казне обходится примерно в 2,6 триллионов рублей.

Государство не тратит ни одного рубля из бюджета на создание этой системы. Все реализуется с помощью государственно-частного сотрудничества, полностью за средства инвестора, которым выступает Общество с Ограниченной Ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы».

Притом, что Федеральный Дорожный Фонд получает дополнительные источники финансирования проектов дорожного хозяйства, которые могут составить примерно 40 000 000 000 рублей за один год. Такая манипуляция позволяет улучшить состояние дорог в 2019 году.

После принятия решения о Постановления Правительства Российской Федерации от 03 ноября 2015 года №1191, тариф за один километр составлял 3 рубля 06 копеек, но, после бурного обсуждения и недовольств компаний-перевозчиков, правительство пошло на уступки и снизило тариф.

По постановлению от 24. 03. 2017 года №330 размер платы за один километр равен 1 рублю 93 копейкам. Данное решение было выполнено во время встречи Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Анатольевича Медведева с представителями малого и среднего бизнеса в области грузовых и автомобильных перевозок, которая была проведена 23 марта 2017 года.

На какие транспортные средства доступны льготы?

Льготниками в данном случае являются:

  • Автомобили, перевозящие пассажиров, кроме транспортных средств, которые изменены под транспортировку людей.
  • Специальные транспортные средства, которые находятся на службе у государства (например, пожарные машины, полицейские, военный и медицинский транспорт).
  • Специальный грузовой автотранспорт, перевозящий военную технику.

Из перечисленного выше текста понятно, что льготы полагаются только транспортным средствам, которые относятся к служебной категории.

Должен ли водитель платить штраф за неисполнение условий «Платона»?

При обнаружении транспортного средства, при проверке документации которого будет выявлено отсутствие системы «Платон», водитель в срочном порядке будет обязан заплатить штраф. Суммарная политика этого направления часто меняется.

На сегодняшний день штрафные санкции начисляются и при указанных ниже обстоятельствах:

  • Если оператором системы не было выявлено достоверной информации о пройденных километрах по причине отключения и неисправности устройства, которое фиксируется в машине и передает информацию о маршруте и пройденном пути;
  • Если в транспортном средстве и вовсе не было устройства для контроля пройденных километров или специально карты, которая показывает маршрут передвижения;
  • Если водитель транспортного средства выехал на маршрут, который не был ранее заявлен в системе;
  • Если на счету системы нет денежных средств, а транспорт, не останавливаясь, следует своему маршруту.

Как проводится регистрация грузового транспорта по системе «Платон»?

Зарегистрировать свой транспорт в системе можно через интернет ресурс, для этого нужно зайти в личный кабинет пользователя сайта.

Там доступны следующие действия:

  • Регистрация транспортного средства;
  • Управлять одним, либо несколькими автомобилями;
  • Пополнять счет;
  • Составить карту для маршрута;
  • Следить за расходами
  • Консультироваться с онлайн консультантом.

Как проверить наличие штрафов?

Осуществить проверку наличия штрафов можно и на официальном сайте «Платона». Еще это можно сделать, точно так же, как и любой другой штраф, приняв в использование официальный сайт ГИБДД, либо через портал Государственных услуг. Это самые надежные ресурсы для проверки, хотя имеются и другие.

Как оспорить штраф?

Необходимо знать, что после получения постановления вам предоставляется всего десять дней, для того чтобы его оспорить.

Как это сделать:

  1. Сформировать претензию на личном сайте «Платон» в разделе «не согласен со штрафом».
  2. Оформить жалобу на постановление о привлечении к ответственности вышестоящему лицу, которое вынесло данное постановление.
  3. Помимо жалобы еще нужно приложить копию маршрутной карты или выписку из лицевого счета «Платона».

Какой штраф полагается за отсутствие «Платона» в 2017 году

Сумма начисления штрафа зависит от того, кто осуществляет перевозку транспортного средства:

  • Водитель по найму – 5 тысяч рублей;
  • Должностное лицо, полностью отвечающее за транспортное средство – 40-41 тысяча рублей;
  • Индивидуальный предприниматель – 40-41 тысяча рублей;
  • Юридическое лицо – 450-455 тысяч рублей.

При повторном обнаружении отсутствия системы «Платон», штраф будет увеличен в разы.

Варианты оплаты штрафа

Погасить штраф по системе «Платон» можно так же, как мы оплачиваем и другие правонарушения, например, штрафы ГИБДД.

Для этого можно использовать:

  1. Официальный сайт системы;
  2. Платежный терминал
  3. Обратится в любой банк.

Можно ли не платить штрафы по системе «Платон»?

Существует тот факт, что автотранспорт двигался по автодороге общего пользования федерального значения, что само по себе исключает правонарушение.

Поэтому такое постановление представляет собой необдуманный и автоматический факт. Но, несмотря на данный аспект, практика обжалования достаточно низка, так как размер штрафов не высок – предпочитают выплачивать штраф для экономии собственного времени.

Последние новости, постановления правительства по вопросу «Платон»

Минтранс сделал заявление о том, что плату за использования тежелогрузными автомобилями федеральных дорог будут сделаны еще скидки, но небольшие. Они, скорее всего, будут зависеть от показателей пробега грузовика. Но о величене скидки и подобных условиях, на данное время, никакой информации нет

Таким образом Минтрас делает шаги к исполнению поручения главы правительства Дмитрия Анатольевича Медведева,который так же заговорил об увеличении сумм штрафа за отсутсвие оплаты системы «Платон».

Забастовка дальнобойщиков

После введения в силу этой системы, были организованы забастовки частными дальнобойщиками, которые выражали свое недовольство, по тому как, по их словам, данная плата составляет большую часть их дохода.

Читайте также  Что делать если машину эвакуировали на штрафстоянку

«Мы хотим обратить на себя внимание и добиться диалога с правительством»

с такими словами встали протестовать дальнобойщики. Они требуют снижения тарифа системы «Платон» или полной ее отмены.

Из-за так называемой «стачки», по словам граждан различных регионов, снизился ассортимент продуктов питания и рост их цен на полках многих магазинов. Это связанно с тем, что поднялась стоимость на перевозки практически на 33%.

В забастовке принимают участие дальнобойщики из разных регионов России. Протест со временем набирает свои обороты и переходит постепенно в политическую акцию.

Уступки правительства

В итоге власти все же пошли на уступки. С 24-го марта 2017 года плата за использования дорог уменьшилась. Так же заметно снизили размер штрафов.

Отменят ли «Платон»?

Ответить на подобный вопрос в данное время не может никто. Сейчас можно ожидать только увеличения внимания к данной системы со стороны властей, так как от этой нее появились экономические убытки в сфере снабжения сырьем и продуктами питания.

Государство упорно берет пример с подобного опыта стран Евросоюза и всё так же теплется надеждами и верой в то, что для нашей страны это необходимость. Тем временем не утихает шум вокруг этой темы, дальнобойщики не сдаются и продвигают свою точку зрения.

В конечном итоге, на сегодняшний день, остается только наблюдать и ждать результатов и новых новостей по этой теме, либо наоборот их отсутствия. Таким образом, вопрос об отмене «Платон» так и остался риторическим. Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва)
+7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

Источник: https://autopravilo.ru/avtonalog/borba-dalnobojshhikov-za-otmenu-shtrafa-platon.html

Как взимается штраф за Платон?

Многие водители интересуются, что представляет собой штраф за Платон. На территории нашего государства с недавних пор стала действовать система денежного взыскания под названием «Платон».

Что представляет собой штраф за Платон?

Ее основной функцией является взимание дополнительной оплаты с транспортных средств, вес которых превышает 12 т. Это решение было принято с целью возмещения ущерба, который наносят данные машины автомобильным дорогам. Оплата производится за каждую лишнюю тонну, отсюда и произошло название системы — плата за тонну.

Ее появление было необходимым, так как через территорию РФ проходит много транзитных транспортных средств, приводящих в негодность автотрассы. А финансов на их ремонт и восстановление, увы, не хватает. Именно поэтому и возникла идея создания данной системы.

Рассмотрим принцип работы системы Платон, штрафы, которые могут назначить.

Принцип работы системы Платон:

  1. Шаг 1. Регистрация в системе через личный кабинет, терминал или центр поддержки клиентов.
  2. Шаг 2. Получение доступа к личному кабинету.
  3. Шаг 3. Пополнение счета и оформление маршрута.

Взимание платы за Платон

Оплата за проезд совершается авансом или постоплатой. Это означает, что владелец фуры или грузовика может оплатить проезд до начала передвижения или в течение следующего расчетного месяца.

Отсрочка предоставляется пользователям, зарегистрированным в системе более двух месяцев, не имеющим задолженностей, штрафов и своевременно закрепившим за собой бортовое устройство.

Оплата взимается за каждый километр маршрута, согласно данным бортового устройства или разовой маршрутной карты. Сведения о маршруте передаются через сигналы навигационных спутниковых систем.

В настоящее время предусмотрен штраф за езду без Платона. За проезд по федеральным автомобильным дорогам без совершения соответствующей оплаты установлено денежное наказание в размере 5000 руб. В случае повторного нарушения эта цифра удваивается. Если не заплатить штраф Платон, привлекут к административной ответственности.

Что касается штрафования граждан российской федерации, то все происходит на государственном уровне. Данные с камер отслеживания, установленных на автотрассах, автоматически передаются в службу ГИБДД. Нарушителям отсылаются уведомления с указанием размера штрафа и сроков оплаты.

При желании проверить штрафные санкции нужно посетить официальный сайт ГИБДД (www.gibdd.ru) и в «Проверке неоплаченных штрафов» ввести соответствующие данные о машине.

Рассмотрим, как выплачивают штраф Платон иностранные перевозчики.

Транспортник, не являющийся гражданином РФ, уклонившийся от оплаты штрафных санкций за передвижение по федеральным трассам, не сможет покинуть границы государства. В случае если он успел покинуть пределы государства раньше, то въехать обратно, не оплатив задолженности, он не сможет. Штраф за отсутствие Платона у иностранных граждан отныне контролируются таможенными органами.

С 2018 года система Платон предусмотрела штрафы, на которые действует скидка 50%. Это льгота от основной суммы штрафа, которая указана во всех предъявленных квитанциях. Но сроки такой оплаты строго ограничены. Действие скидки длится ровно 20 дней с момента составления протокола. Рекомендуется совершить оплату на несколько дней раньше, чтобы скидка подействовала наверняка.

Перечень нарушений, на которые действует скидка:

  • впервые не зарегистрированная машина;
  • впервые превышенная скорость;
  • отсутствие документов или доверенности на вождение данного ТС;
  • игнорирование знаков или спец. сигналов
  • неверная тонировка;
  • игнорирование правил безопасного передвижения (не пристегнутые ремни и отсутствие детских кресел);
  • неправильный переезд ж/д путей;
  • неверное передвижение по автомагистрали;
  • несоблюдение сигнала светофора;
  • выезд на встречную полосу;
  • не уступили дорогу пешеходам на зебре;
  • игнорирование требования инспектора ДПС об остановке;
  • использование телефона во время езды;
  • отсутствие страхового документа ОСАГО.

Скидка размером 50% не действует на ряд нарушений, о которых водители должны быть осведомлены:

  1. Если водитель находился в нетрезвом состоянии и это подтвердила мед. экспертиза.
  2. Отказался проходить медицинское освидетельствование.
  3. Превысил допустимые показатели скорости движения повторно.
  4. Повторно выехал на встречную полосу.
  5. Вновь управлял транспортным средством, зарегистрированным с ошибками или вовсе не зарегистрированным.

От взыскания за повторное нарушение освобождены следующие машины:

  • пожарной службы;
  • медицинской помощи;
  • технической помощи;
  • аварийно-спасательных служб;
  • военной инспекции;
  • перевозки военной техники.

По правилам дорожного движения, повторным считается нарушение, которое водитель совершил в течение 1 года дважды.

Источник: https://bukvazakona24.ru/oplata-shtrafa/kak-vzimaetsya-shtraf-za-platon

Платон: штрафы

Внесение платежей владельцами многотонных фур в государственный бюджет в счет компенсации ущерба, наносимого федеральным трассам, является их обязанностью. Если еще в начале 2016 года собственники таких транспортных средств могли заниматься регистрацией в специальной системе, то уже сейчас за несвоевременное внесение средств в систему Платон штрафы уплачиваются обязательно.

Чтобы не понести штраф, владелец транспортного средства должен вносить платеж не после поездки, а до нее. Отправка машины в рейс без предоплаты является нарушением Федерального закона №257-ФЗ от 08.11.2007. О том, как можно оплачивать Платон, читайте в статье.

Полный отказ от внесения денег в систему является административным правонарушением. Суммы выплат определяются статьей 12.21.3 КоАП РФ. Штраф за отсутствие Платона сейчас варьируется от 5 до 10 тысяч рублей.

Штрафы за езду без Платона: раньше и сейчас

Сначала Правительство РФ предполагало более серьезные штрафы за игнорирование закона о системе Платон. Они так и не были применены. При первичном правонарушении уплачивать бы по старым меркам пришлось 450 тысяч рублей. Если владелец фуры и дальше продолжал бы игнорировать закон, то ему пришлось бы выплатить штраф за езду без Платона уже в размере 1 миллиона рублей.

После забастовок и митингов дальнобойщиков, прошедших в ноябре 2015 года, в КоАП РФ были внесены существенные изменения. За первое нарушение штраф назначается в размере 5 тысяч рублей. Наложить его могут на следующих лиц:

  • собственника ТС, исключая нерезидентов;
  • водителя ТС (в случаях, когда сама фура принадлежит нерезиденту РФ).

Если владелец или водитель не оплачивает поездки и дальше, то к нему применяют штрафы за Платон в 2017 году в размере уже 10 тысяч рублей.

Закон не устанавливает временных ограничений между нарушениями, но если в один день фиксируется сразу несколько нарушений (при помощи фотографий или видеозаписей), то штраф владелец выплачивает только за первое. По остальным ситуациям постановления не выписываются. Если в один день фиксируется несколько нарушений в отношении разных транспортных средств собственника, то штраф за Платон в 2017 году он платит за обе фуры.

Читайте также  Где взять справку об отсутствии штрафов ГИБДД

Как можно узнать о полученных штрафах за езду без Платона?

Некоторые дальнобойщики наивно полагают, что при игнорировании своих обязательств платить в государственный бюджет суммы в счет ущерба, наносимого дорожным покрытиям, наказывать их никто не будет. Для обнаружения правонарушителей используются специальные средства фиксации – видеокамеры, установленные вдоль федеральных трасс. Поэтому на вопрос, приходят ли штрафы за Платон, можно ответить однозначно – да, приходят.

камеры фиксируют движение по дорогам федерального значения фур, не зарегистрированных в системе Платон. Далее уже сотрудники ГИБДД выписывают штрафы владельцам. Операторы системы тесно сотрудничают с правоохранительными органами, что позволяет быстро отыскивать нарушителей и сообщать им о необходимости заплатить штраф.

Некоторые владельцы грузовых автомобилей не знают, как проверить штрафы Платон. Процедура ничем не отличается от проверки штрафов за нарушение правил дорожного движения. Сделать это можно несколькими способами:

  • на сайте Госавтоинспекции МВД России;
  • на портале госуслуг;
  • через региональные порталы.

Проверка выполнения требований

Сотрудники надзорных органов не имеют полномочий для проверки наличия средств, подтверждающих участие и своевременную оплату проезда через систему Платон. Доказательствами могут быть специальные бортовые устройства или разовые маршрутные карты. Их отсутствие у фур говорит о невыполнении обязательств.

Фиксация правонарушения возможна только при наличии аппаратуры, которой пока у большинства сотрудников ГИБДД и Ространснадзора нет. Полиция не имеет права вступать в контакт с водителем. На это есть полномочия только у операторов центров автоматической фиксации.

Нет у правоохранительных органов и специального ПО, которое бы позволило выносить постановления, в нужном количестве. Все это усложняет выявление правонарушений.

Что может сделать Ространснадзор?

Наказать недобросовестных дальнобойщиков не могут и сотрудники Ространснадзора. Они имеют право остановить фуру и сверить параметры с нормативными значениями (вес, габариты). Если транспортное средство под установленные данные не подпадает, то его пропускают.

В случае обнаружения нарушения водителя обязуют их устранить. На протяжении этого времени инспектор Ространснадзора узнает, был ли оплачен проезд фуры по дороге федерального значения. Выяснить такую информацию можно в специализированных передвижных комплексах, расположенных на постах (техники пока недостаточно, чтобы разместить ее на всей территории страны).

Если сотрудник узнает о неуплате проезда в системе Платон, то водителя или владельца грузовика штрафуют.

Благодаря инвестированию денег в систему Платон планируется обеспечить надзорные органы необходимым количеством стационарных и мобильных средств контроля.

Источник: https://okbuh.ru/sistema-platon/platon-shtrafy

​Штрафы за «Платон» от Ространснадзор — 2019: размер и способы оплаты

Источник: https://shtrafy-gibdd.ru/articles/shtrafi-za-platon-ot-rostransnadzor-2019-razmer-i-sposobi-oplati

Приходят ли штрафы за платон если закончились деньги

Системой управляет компания РТИТС, заключившая с Росавтодором концессионное соглашение. Она разработала и ввела в эксплуатацию Платон.

Компания-концессор РТИТС взымает с собственников многотонных грузовиков плату за проезд по автодорогам, а затем перечисляет её в федеральный и региональные бюджеты. Государство в свою очередь ежегодно погашает часть расходов потраченных на запуск системы. Только в её разработку было вложено свыше 29 млрд. рубл.

Как работает

Владельцам грузовиков, имеющих вес свыше 12 тонн, необходимо зарегистрироваться в системе, а затем вносить авансовые платежи за предстоящий километраж по дорогам страны.

Вносить плату можно двумя способами:

  1. Установить бортовое устройство, способное определять расстояние, которое проехала машина при помощи навигационной системы GPS/ГЛОНАСС.

Проверить наличие неоплаченных штрафов можно на сайте ГИБДД, портале Госуслуг либо региональных порталах.

За что оштрафуют

Штраф за езду без Платона предусмотрен в следующих случаях:

  1. Автомобиль не имеет устройства для фиксации километража либо приобретённой в Платоне карты маршрута.
  2. Оператор системы не получает достоверной информации о передвижениях грузовика из-за того, что водитель отключает бортовое устройство либо оно поломано.
  3. На счету автолюбителя закончились деньги, а автомобиль не остановился.
  4. Водитель передвигается не в соответствии с маршрутом, указанным в карте.

Таким образом, ездить с неработающим или выключенным бортовым оборудованием, контролирующим передвижение транспорта, категорически нельзя.

Оплатить наложенные штрафы Платон можно на сайте ГИБДД, через платежный терминал либо в отделении банка.

Какой штраф за систему Платон в 2018 году

Несколько лет назад правительство России занялось разработкой специальной системы снятия установленной денежной суммы с грузового транспорта. Эта система получила название «Платон» и, по сути, это дополнительный налог, необходимый для ремонта дорог, так как грузовики наносят наиболее высокий урон дорожному покрытию.
Главное условие для взыскания сбора – грузовик должен весить от двенадцати тонн.

Общие положения

В ближайшие несколько лет водители будут выплачивать не всю сумму, заложенную в систему, однако уже сейчас сумма составляет 3 рубля 73 копейки за каждый пройденный километр.

Представляется, что в связи с тем, что данные нормы были введены не так давно, вынесение подобных постановлений носит необдуманный и автоматический характер.

В связи с тем, что штрафы за данное нарушение были снижены до уровня терпимости водителей, а издержки на обжалование постановлений в большинстве случаев превышают размер потерь от уплаты штрафов, практика обжалования данных постановлений в настоящее время достаточно скудная.

Пункт 3 ст. 30.7 КОАП РФ устанавливает, что при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении в случае недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление, суд принимает решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу.

Важно Повторное нарушение по неуплате в систему совершается на следующие сутки.

Итог

Грузовики с массой, превышающей 12 тонн, обязаны зарегистрироваться в системе Платон. Ее задача снимать с тяжеловесных автомобилей плату, компенсирующую ущерб, наносимый дорожному покрытию.

За отсутствие платежей, либо отключение от системы предусмотрены штрафные санкции, которые при повторном нарушении возрастают.

Удачи на дорогах!

Будь всегда Прав за Рулём!

Как не дать себя обмануть страховщикам и гаишникам?

1. Правки в существующих правилах ДД. 2. Новые законы в автостраховании.

3.

Внимание Льготы положены только им.

Регистрация автомобиля в системе

Для регистрации машины в «Платоне» нужно войти в личный кабинет на официальном сайте этой системы – http://platon.ru. Там можно выполнить следующие действия:

  • зарегистрировать ТС;
  • если машин несколько и принадлежат они одному владельцу, можно управлять в личном кабинете ими всеми;
  • переводить деньги на собственный счет;
  • купить карту маршрута;
  • взять под контроль все траты на систему;
  • запрашивать онлайн-консультации.

Теперь, кстати, штрафы за «Платон» перенесены на официальный сайт системы.

Он полностью готов для этого. Здесь также можно узнать все нюансы работы системы, задать вопросы и получить ответы.

Также см.

Владельцы большегрузов должны зарегистрироваться, установить специальное устройство (либо оформить транспортную карту) и вносить авансовые платежи в систему.

За что взимаются

Самая главная возможность понести административное наказание – это выехать на дорогу, не совершив обязательный платеж в системе. Под данное понятие попадает отсутствие «Платона», а также его неисправность, отклонения от маршрута без предупреждения оператора и продолжение движения при израсходовании внесенных денежных средств.

Собственнику или владельцу транспортного средства придется расстаться с 5000 рублей.

Сразу стоит оговориться, что это касается только отечественных перевозчиков.

Однако в постановлениях чаще всего не указано, каким образом и на основании каких документов было установлено, что:

1) транспортное средство имеет разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн; 2) движение транспортного средства осуществлялось без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством.

Читайте также  Как узнать старые штрафы ГИБДД

Таким образом, при вынесении постановлений по делу об административном правонарушении не устанавливается наличие события административного правонарушения.

Иными словами, устанавливается только то, что транспортное средство осуществляло движение по автомобильной дороге общего пользования федерального значения, что само по себе не является административным правонарушением.

Уже несколько лет в России действует система Платон, которая взымает плату с грузового автотранспорта, имеющего массу превышающую 12 тонн. Собранные средства перечисляются в центральный и местные бюджеты.

Они предназначаются на ремонт автодорог и строительство новых.

Не все собственники многотонников знают, что в Административном кодексе предусмотрены штрафные санкции за невнесение платежей в эту систему. Мы рассмотрим, какие предусмотрены штрафы за неуплату взносов в Платон.

Для чего создана новая система

Системы похожие на Платон действуют во многих странах.

Их деятельность направлена на сбор взносов с многотонных грузовиков за ущерб, который они наносят дорожному покрытию трасс, по которым передвигаются.

Повторное нарушение унесет из кармана вышеперечисленных лиц уже 10 000 рублей.

Важный момент: повторным нарушение будет считаться на следующие сутки. Если один и тот же автомобиль-нарушитель был зафиксирован устройствами слежения в нескольких местах в течение суток, штраф будет выписан только за первое нарушение.

Если у одного собственника имеется несколько машин, которые одновременно передвигаются по дорогам, не заплатив взнос, то штраф наложат на каждую.

Изначально планировалось, что размер штрафов будет больше в десять раз. Это вызвало бурю недовольства, и цифры уменьшились.

Источник: http://helpbyavto.ru/prihodyat-li-shtrafy-za-platon-esli-zakonchilis-dengi/

Как дальнобойщики научились обманывать «Платон»

В ноябре прошлого года «автомобильные дороги общего пользования федерального значения» стали платными для грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн: размер платы за один километр пути установили на уровне 1,53 рубля, хотя ранее планировалось, что километр будет стоить 3,73 рубля.

Аналитики компании CargoToGo подсчитали, что по итогам 2016 года спад объёмов перевозок грузов всеми видами коммерческого автотранспорта составит 7,3% | Lori.ru

Ещё одной уступкой должна была стать частичная отмена системы «Платон», через которую и необходимо платить за проезд. Минтранс поначалу постановил, что за границами Московской области дальнобойщиков не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая 2016 года. Но постановление правительства не было издано, а новость, анонсировавшая отсрочку, с сайта министерства исчезла.

Первые протесты против введения системы начались 11 ноября, когда как минимум 200 фур перекрыли федеральные трассы. В ноябре и декабре подобные акции проводились почти ежедневно, а в нескольких городах даже появились стационарные лагеря протестующих. Со временем протестная активность успокоилась: перевозчикам пришлось принять платные «федералки» как данность.

Год спустя

По состоянию на 15 октября оператор «Платона» публично поделился следующей статистикой. За 13 месяцев своего существования система, в которой сейчас числятся 786,7 тысячи грузовиков, позволила собрать 18,1 млрд рублей. Впечатляет? Если честно, не совсем.

Во-первых, «Платон» уверяет, что «663 тысячи машин резидентов и 124 тысячи нерезидентов — это 79% от целевой аудитории». Но: в России зарегистрированы 1,9 млн грузовых автомобилей полной массой свыше 12 тонн. Это значит, за проезд реально платит лишь треть российских перевозчиков!

Во-вторых, давайте подсчитаем. Разделив общую сумму на количество машин, получим, что каждый грузовик привёз только 23 тысячи рублей. Или, учитывая стоимость километра (1,53 рубля), проехал 15 тысяч км. За год — 15 тысяч! Меньше иной легковушки.

Конечно, в обоих случаях скромную статистику можно попытаться оправдать. Скажем, часть тяжёлых грузовиков вообще не ездит по дорогам общего пользования. Другая часть редко или вообще не выезжает именно на федеральные трассы (что, мягко говоря, проблематично), третья — просто стоит на учёте ГИБДД, однако полностью недвижима или встала на временный прикол из-за кризиса.

Но, на самом деле, вывод напрашивается один: дальнобойщики нашли способ, как обойти систему. И это действительно так. Правда, с одним важным уточнением: большие флотилии исправно платят за каждый километр пробега каждого автопоезда (их деньги — это 63% всех сборов «Платона»), а вот частники…

…оформляют «бомжуйский паспорт»

Немного статистики. С начала 2015-го до середины 2016 года 320 тысяч юрлиц переоформили машины на частников. Плюс сами частники вдруг массово начали регистрировать технику на других людей. Зачем? Рассказываем: это так называемая схема «бомжуйского паспорта».

В некой деревне Кукуево живёт некий Василий Иванович Петров, который не имеет ни личного имущества, ни водительского удостоверения, а потому ничего не боится. На него и записываются грузовики: пусть присылаются штрафы, проходят суды, приезжают приставы… Василий Иванович исправно платит чисто символические 1 000 рублей каждый месяц, чтобы фуру не арестовали. И всё.

…накрывают прибор «кастрюлей»

Многие из опрошенных нами частников признались: приборы мы получили, но за весь пробег от точки А до точки В не платим. И вот как. Дальнобойное братство прекрасно знает, где стоят стационарные рамки и мобильные патрули «Платона» — этой информацией полны профильные форумы. Плюс, никто не отменял общение по рации. Дальше — дело техники.

Бортовое устройство можно и просто отключить, но внутри есть аккумулятор, так что прибор некоторое время будет считать километры. Проще — накрыть коробочку «кастрюлей»

Перед камерой водитель включает бортовое устройство, а проехав её — выключает. Самый простой способ — банально накрыть прибор любым металлическим предметом («кастрюлей»), чтобы он перестал ловить сигнал. Но некоторые дорабатывают начинку электронного счётчика. А как машина доехала от рамки до рамки, не проверишь.

Частники исчезнут как класс?

Знают ли платоновцы, что водители их дурят? Разумеется. Но ничего поделать не могут: не поставишь же камеры через каждые 10 километров. Вариант запустить патрули, которые бы не стояли, а постоянно ездили, тоже неидеален, ведь общая протяжённость федеральных трасс — 51 тысяча километров. «Бомжуйские паспорта» вообще непобедимы.

Не платить становится всё сложнее: к июлю будущего года количество рамок увеличится со 194 до 491. Плюс 100 мобильных патрулей и посты ГИБДД

Теперь давайте снова озвучим упомянутый ранее тезис: компании платят, а частники — нет. И, не проводя прямых параллелей, вспомним, что Госдума по инициативе МВД готовит законопроект, который полностью запретит физическим лицам регистрировать на себя грузовики полной массой свыше пяти тонн, если человек не имеет патента на грузоперевозки.

Законопроект находится на стадии подготовки, но поддерживают его многие. За последний год огромное количество единиц такой техники было переоформлено […]: таким образом бизнес уходит от уплаты налогов. Ведь физические лица платят куда меньшие штрафы. И потом, у физического лица нет возможности проводить качественный техосмотр техники, что влияет на безопасность

В настоящий момент единственным препятствием для законопроекта является отсутствие понятия «патент» в действующем законодательстве. Однако как только правительство устранит этот момент, думский комитет по транспорту внесет документ на рассмотрение депутатам.

Грузовиков станет меньше?

Кроме того, государство силами РЖД добивается, чтобы железнодорожные перевозки стали более выгодными и предсказуемыми, нежели доставка грузов на дальние расстояния фурами. Логика такова: грузовики должны остаться только на коротком (до 400 км) плече.

Сейчас АО «ФГК» финансирует создание принципиально новой модели универсальной контрейлерной платформы, позволяющей осуществлять механизированную погрузку и выгрузку

Для этого сделано очень многое. Многократно выросло количество грузовых поездов, следующих по расписанию, с точным временем отправления и прибытия. Запущены регулярные контейнерные маршруты, часть из которых — ускоренные. Созданы тарифные коридоры, универсальные транспортные сервисы…

В настоящее время АО «ФГК» и ОАО «РЖД» прорабатывают комплекс вопросов по организации контрейлерных перевозок, включая совершенствование нормативной базы, содержание подвижного состава, терминально-складского хозяйства и объектов инфраструктуры, развитие системы взаимодействия с автомобильным транспортом

Но главное — АО «ФГК», подразделение РЖД, готовит систему контрейлерных (комбинированных: железнодорожный плюс автомобильный транспорт) перевозок. Представьте: в Москве тягач загоняет полуприцеп на специальную железнодорожную платформу, а, скажем, в Новосибирске фуру подцепит другой грузовик. И за такими перевозками — будущее. Даже сеть магазинов «Магнит» планирует перевести доставку грузов на контрейлерные рельсы.

Наш прогноз

2017-й должен стать очень непростым годом для «мастеров дальнего боя». Минтранс продолжает продавливать повышение тарифов «Платона»: по мнению чиновников министерства, в феврале стоимость километра пробега для 12-тонников должна вырасти до 2,61 рубля, а с июня — до 3,06 рубля.

Если тарифы будут подняты, крупные грузоотправители неизбежно сместят акценты на железнодорожные (и в частности, на контрейлерные) перевозки — значит, на дорогах станет гораздо меньше дальнобойщиков. А как только введут запрет на регистрацию грузовиков, исчезнет такое понятие, как «частник».

История создания «Платона»

Во время загрузки произошла ошибка.

Источник: https://auto.mail.ru/article/63030-kak_dalnoboishchiki_nauchilis_obmanyvat_platon/

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: