Штрафы ГИБДД в какой бюджет поступают

В какой бюджет уходят штрафы гибдд — справочник автомобилиста

Штрафы ГИБДД в какой бюджет поступают

ГИБДД. Куда идут штрафы?

Куда идут штрафы, собираемые на дорогах? Ответственные лица из Главного управления ГИБДД отвечают на этот вопрос на страницах газет всегда одинаково уклончиво: ну как куда? Туда, в этот, как его, бюджет.

Журналисты обычно дальше не развивают эту тему. А зря. Можно найти много интересного.

Стоит взглянуть повнимательнее на расчетный счет, на который водители перечисляют суммы штрафов (естественно расчетный счет можно обнаружить, если оплата штрафа производится по протоколу, а не на месте).

Вообще-то по законодательству (Административный кодекс, Закон о местном самоуправлении) штрафы за нарушение правил дорожного движения должны целиком поступать в местный бюджет. Который может направлять определенные суммы на укрепление материального положения ГИБДД.

Но на практике штрафы зачастую сразу поступают на расчетный счет районного отдела милиции или непосредственно ГИБДД, минуя местный бюджет. Казалось бы, какая разница? Просто ликвидировали промежуточную стадию размещения сумм штрафов на счете местного бюджета.

Но не все так просто.

Во-первых, при этом нарушаются сразу три Закона РФ, в том числе Закон о милиции, который запрещает финансирование милиции из любых источников, кроме бюджетных (за исключением охранных работ по договорам, но это к данному вопросу не относится).

Во-вторых, дофинансирование милиции (и ГИБДД) должно осуществляться по сметам, то есть по расчетной необходимости, для этого и существует специальная строка в местном бюджете. Перечисление сумм штрафов сразу на счет ГИБДД превращает этот государственный орган в хозрасчетное предприятие, что недопустимо.

В третьих , при этом резко искажается суть, цели и задачи ГИБДД. Эффективность работы инспектора начинает измеряться не порядком на дороге, не отсутствием пробок и аварий, а количеством “реализованных” штрафных талонов.

В результате этого, опасные места на дорогах (неисправные светофоры, трудноразличимые дорожные знаки, пробки и т.д.) интересуют инспектора лишь с точки зрения возможности более эффективного сбора штрафов.

Около 10% всех ДТП вообще совершаются вблизи передвижных постов ГИБДД, зачастую самим своим расположением создающих опасную ситуацию.

Можно продолжить и в четвертых и в пятых.

Понятно, что методика “самофинансирования” ГИБДД родилась не от хорошей жизни.

Задержки с выплатой зарплаты, нехватка бензина и запчастей – короче, все “прелести” зависимости от бюджетного финансирования – вот что подвигло местных руководителей ГИБДД и местного самоуправления “протолкнуть” (где официально, а где явочным порядком) “упрощенный” порядок движения сумм штрафов, минуя местный бюджет. Федеральные власти, оказавшиеся неспособными содержать свои службы, по сути сами обрекли их на поиск “прокорма” на подведомственной территории.

Объяснение причин, однако, не может служить оправданием нынешнего противоестественного положения. Не странно ли: у нас самая свирепая и многочисленная в мире дорожная полиция, а на дорогах – полный бардак.

Обещанная главным “гаишником” России Федоровым эра сотрудничества работников ГИБДД и водителей в интересах повышения безопасности движения останется мифом до тех пор, пока не будет ликвидирована экономическая зависимость ГИБДД от собираемости штрафов.

Уж лучше просто установить дополнительный ежегодный сбор с водителей, это будет более законным и, безусловно нанесет меньший вред дорожному движению. Пока же эффективность работы ГИБДД можно оценить в 5-10%. То есть 9 из 10 работников ГИБДД не влияют положенным образом на безопасность движения, а работают на обеспечение функционирования системы самой ГИБДД.

P.S. из 2003 года: Статья написана в 2000 году и в настоящее время не слишком актуальна. Как всем известно, теперь гаишники не тратят время ни на штрафные талоны, ни на протоколы. Имеется ли сейчас расчетный счет «для штрафов» в ГАИ – не имеет значения.

Расчет упростился к обоюдному удобству водителя и работника ГАИ: остановленный за какое-то нарушение водитель просто кладет на сиденье «гаишной» автомашины 50 рублей и продолжает путь, обычно даже не предъявляя водительского удостоверения.

Вятские гаишники, которые, согласно «Комсомольской правде», полтинников с водителей не берут, а сразу оформляют дело о попытке дачи взятки, воспринимаются большинством водителей, как «оборотни в погонах». И как ни странно, в существующих условиях нашего «зазеркалья», это так и есть… Такая вот метаморфоза.

P.S. из 2012 года: В настоящее время реквизиты для уплаты штрафов содержат номер счета в Управлении федерального казначейства. Однако областное УВД все равно там указывается. Что это означает, обычным людям неизвестно. Куда же идут штрафы?

www.ecoport.narod.ru

Как вернуть ошибочно оплаченный штраф?

Многие из нас сталкивались с необходимостью вернуть деньги из государственной казны, которые были ошибочно уплачены. И госпошлину лишнюю оплачиваем при регистрации транспортного средства и штрафы по два раза платим. Бывает, что штрафы оплатили, а потом их опротестовали в суде.

В этих случаях мы зачастую встаем в ступор. Даже и не знаем куда идти, что говорить, чтобы вернуть свои деньги назад. Давайте разбираться, что нужно сделать, чтобы вернуть ошибочно уплаченный штраф, ну или лишний раз уплаченный.

Случаи, когда можно вернуть оплаченный штраф

Зачастую водители торопятся оплатить штраф, чтоб не ходить в должниках, а потом понимают, что зря. Например, камера фиксации правонарушений на дороге зафиксировала превышение скорости не Вашего автомобиля, а похожего автомобиля с почти идентичным номером. Согласитесь, бывает такое. Такой штраф можно опротестовать. Можно признать неправомерным или ошибочными и другие штрафы.

Мой друг ошибочно дважды оплатил штраф. Жалко терять 1000 рублей, вот мы с ним и решили узнать процедуру возврата.

Источник: http://askupka.ru/v-kakoy-byudzhet-uhodyat-shtrafy-gibdd/

Штрафы гибдд куда идут деньги

ГИБДД. Куда идут штрафы?

Куда идут штрафы, собираемые на дорогах? Ответственные лица из Главного управления ГИБДД отвечают на этот вопрос на страницах газет всегда одинаково уклончиво: ну как куда? Туда, в этот, как его, бюджет. Журналисты обычно дальше не развивают эту тему. А зря. Можно найти много интересного. Стоит взглянуть повнимательнее на расчетный счет, на который водители перечисляют суммы штрафов (естественно расчетный счет можно обнаружить, если оплата штрафа производится по протоколу, а не на месте).

Вообще-то по законодательству (Административный кодекс, Закон о местном самоуправлении) штрафы за нарушение правил дорожного движения должны целиком поступать в местный бюджет. Который может направлять определенные суммы на укрепление материального положения ГИБДД.

Но на практике штрафы зачастую сразу поступают на расчетный счет районного отдела милиции или непосредственно ГИБДД, минуя местный бюджет. Казалось бы, какая разница? Просто ликвидировали промежуточную стадию размещения сумм штрафов на счете местного бюджета.

Но не все так просто.

Во-первых, при этом нарушаются сразу три Закона РФ, в том числе Закон о милиции, который запрещает финансирование милиции из любых источников, кроме бюджетных (за исключением охранных работ по договорам, но это к данному вопросу не относится).

Читайте также  Как оспорить штраф ГИБДД

Во-вторых, дофинансирование милиции (и ГИБДД) должно осуществляться по сметам, то есть по расчетной необходимости, для этого и существует специальная строка в местном бюджете. Перечисление сумм штрафов сразу на счет ГИБДД превращает этот государственный орган в хозрасчетное предприятие, что недопустимо.

В третьих , при этом резко искажается суть, цели и задачи ГИБДД. Эффективность работы инспектора начинает измеряться не порядком на дороге, не отсутствием пробок и аварий, а количеством “реализованных” штрафных талонов.

В результате этого, опасные места на дорогах (неисправные светофоры, трудноразличимые дорожные знаки, пробки и т.д.) интересуют инспектора лишь с точки зрения возможности более эффективного сбора штрафов.

Около 10% всех ДТП вообще совершаются вблизи передвижных постов ГИБДД, зачастую самим своим расположением создающих опасную ситуацию.

Можно продолжить и в четвертых и в пятых.

Понятно, что методика “самофинансирования” ГИБДД родилась не от хорошей жизни. Задержки с выплатой зарплаты, нехватка бензина и запчастей – короче, все “прелести” зависимости от бюджетного финансирования – вот что подвигло местных руководителей ГИБДД и местного самоуправления “протолкнуть” (где официально, а где явочным порядком) “упрощенный” порядок движения сумм штрафов, минуя местный бюджет. Федеральные власти, оказавшиеся неспособными содержать свои службы, по сути сами обрекли их на поиск “прокорма” на подведомственной территории.

Объяснение причин, однако, не может служить оправданием нынешнего противоестественного положения. Не странно ли: у нас самая свирепая и многочисленная в мире дорожная полиция, а на дорогах – полный бардак. Обещанная главным “гаишником” России Федоровым эра сотрудничества работников ГИБДД и водителей в интересах повышения безопасности движения останется мифом до тех пор, пока не будет ликвидирована экономическая зависимость ГИБДД от собираемости штрафов.

Уж лучше просто установить дополнительный ежегодный сбор с водителей, это будет более законным и, безусловно нанесет меньший вред дорожному движению. Пока же эффективность работы ГИБДД можно оценить в 5-10%. То есть 9 из 10 работников ГИБДД не влияют положенным образом на безопасность движения, а работают на обеспечение функционирования системы самой ГИБДД.

P.S. из 2003 года: Статья написана в 2000 году и в настоящее время не слишком актуальна. Как всем известно, теперь гаишники не тратят время ни на штрафные талоны, ни на протоколы. Имеется ли сейчас расчетный счет «для штрафов» в ГАИ – не имеет значения.

Расчет упростился к обоюдному удобству водителя и работника ГАИ: остановленный за какое-то нарушение водитель просто кладет на сиденье «гаишной» автомашины 50 рублей и продолжает путь, обычно даже не предъявляя водительского удостоверения.

Вятские гаишники, которые, согласно «Комсомольской правде», полтинников с водителей не берут, а сразу оформляют дело о попытке дачи взятки, воспринимаются большинством водителей, как «оборотни в погонах». И как ни странно, в существующих условиях нашего «зазеркалья», это так и есть… Такая вот метаморфоза.

P.S. из 2012 года: В настоящее время реквизиты для уплаты штрафов содержат номер счета в Управлении федерального казначейства. Однако областное УВД все равно там указывается. Что это означает, обычным людям неизвестно. Куда же идут штрафы?

www.ecoport.narod.ru

Что говорит закон?

Возврат административного штрафа из казны законодательно не регулируется. Единственное, на что в этом случае мы можем опереться — это часть 2 статьи 160.1 Бюджетного кодекса РФ. В ней говорится, что решение о возврате излишне уплаченных (взысканных) платежей в бюджет (пеней, штрафов, процентов и прочего) и представление поручения в Казначейство для возврата денежных средств принимается администратором доходов бюджета в порядке, установленном Министерством финансов РФ.

Но законодательно не установлен порядок возврата из бюджета административных штрафов. Ни Бюджетный кодекс, ни КоАП это не регулирует. Значит официального порядка подачи заявления, сроков и порядка выплат из бюджета излишне уплаченного штрафа нет.

Источник: http://yurist-moscow.ru/shtrafy-gibdd-kuda-idut-dengi/

План по штрафам: сколько денег соберут с водителей в 2017 году — журнал За рулем

Схема появления новых поборов всегда примерно одинакова. Сначала — рассуждения о всеобщем благе, удобстве, оптимизации и безопасности. Прибавится потом благо или нет, никто особо не проверяет, - а поборы остаются навсегда.

Происходит это постепенно, и потому не особо бросается в глаза, но перечень «видов платежей» за несколько лет вырос существенно. К привычным налогам и ОСАГО добавились платные дороги и парковки (построенные и оборудованные на деньги из бюджета), налог на топливо (это когда обещали, что отменят транспортный налог, но потом передумали), акциз на топливо (просто так). Попутно росли штрафы за различные нарушения и появлялись новые — в частности, за неоплату платной парковки и опасное вождение.

Безопасность или бизнес?

Штрафные деньги — хорошее подспорье для городских и региональных бюджетов. Власти при планировании доходов включают в них предполагаемые суммы взиманий. К примеру, в Краснодарском крае чиновники, формировавшие бюджет на 2017 год, ожидают, что поступления в краевую казну от штрафов составят 1,78 млрд рублей.

В столице размах столичный — утвердили на этот год доход от штрафов в размере 21,6 млрд рублей! Конечно, планировали не от фонаря — скорее всего, примерно столько и соберут. В 2015 году транспортный налог принес бюджету Москвы 15,2 млрд рублей, а поступления от штрафов и сборов от платных парковок — 15,73 млрд рублей.

А ведь изначальный смысл и цель штрафов — не укрепление бюджетов, а повышение безопасности движения, в том числе за счет развития дорожной сети.

Определенный прогресс есть. По статистике столичной ГИБДД, с января по октябрь 2016 года в местах, где работают камеры фиксации нарушений, число аварий с пострадавшими снизилось на 23,7% (492 случая — за первые десять месяцев 2016‑го, 645 — за аналогичный период 2015 года), а количество жертв ДТП — на 38%.

Но если проанализировать местá установки камер и общий подход к выявлению нарушений, то возникают сомнения в том, что соответствующие структуры и местные власти пекутся именно о безо­пасности. Самый свежий пример — запуск в Москве системы «Пит-стоп»: деньги освоены, а результат, скорее всего, будет близок к нулю.

Штраф автоматом сегодня можно получить за поворот не из того ряда, движение по обочине и выделенным для общественного транспорта полосам и даже за выезд за стоп-линию на перекрестках. Все эти нарушения относятся к сфере организации движения, на безопасность они влияют слабо.

Число нарушений, попадающих в объектив камер, растет пропорционально количеству камер. Поставить их намного проще и дешевле, чем построить нормальные развязки. Да и зачем строить? На удобных развязках не удастся в таких масштабах штрафовать водителей — все будут проезжать быстро и по своим полосам, а не по обочине.

В общем, чиновники очень своеобразно решают проблему безопасности. А Госдума с пуга­ющей регулярностью рассматривает предложения об увеличении размеров штрафов за различные нарушения.

Рис. Олега Хромова

Планируемый Правительством Москвы доход от штрафов, млрд руб

2015 год 2016 год 2017 год 2018 год 2019 год
18,29 21,68 20,54 21,46 22,28

Зоны особой жадности

Конституцией установлено абсолютное равенство всех перед законом и судом независимо от имущественного и должностного положения и места жительства. За определенное преступление следует определенное наказание — на всей территории страны. То есть не должно быть так, чтобы в Омске за кражу бублика полагался строгий выговор, а в Москве — расстрел.

Но если вы водитель, отбросьте эту логику. Величина транспортного налога почему-то зависит от региона. Так же и любимая 12-я глава КоАП РФ определяет различные меры наказания за одинаковые нарушения правил. Для жителей и гостей Москвы и Санкт-Петербурга за некоторые нарушения установлены «эксклюзивные» штрафы. Обе столицы представляют собой зоны то ли особого порядка, то ли особого беспорядка, поэтому нужны особые меры?

Беспорядок всегда одинаков. А порядок, как и свежесть рыбы, не может быть двух-трех сортов. Это некий эталон — по всей видимости, недостижимый. Чем объяснить, что в одном городе несоблюдение требований, предписанных разметкой, обойдется нарушителю в полторы тысячи рублей, а в другом — в три тысячи? Причем такой разнобой рожден не распоряжениями муниципалитетов, а федеральным законом!

Коммерческий паспорт

В случае акционерного общества «Электронный паспорт» (создано в структуре госкорпорации «Ростех») никаких поборов вроде не предвидится. С 1 июля 2017 года все автопроизводители, а также таможенные органы и ГИБДД обязаны выдавать электронные паспорта транспортных средств вместо бумажных. Госпошлина останется прежней.

Все остальные взносы — только добровольно и за услуги по предоставлению информации из базы электронных ПТС. По коммерческим тарифам. Доходы общества «Электронный паспорт» вряд ли пойдут на поддержание порядка и безопасности на дорогах. И вообще — почему государственное дело поручили акционерному обществу? Всё выглядит так: появилась еще одна кормушка, которую должны пополнять автомобилисты. Их ведь много, и они по-прежнему платежеспособны, раз им хватает денег содержать машины.

Читайте также  Как заплатить штраф за административное правонарушение

Средний возраст легкового автомобиля составляет у нас двенадцать с половиной лет, а треть всего автопарка — машины старше пятнадцати. И это отнюдь не свидетельствует о высоком достатке автолюбителей. Однако снижения тарифов «за право пользования автомобилем» не ожидается.

Напротив, грядут как минимум новые поборы и штрафы — например, за использование шин не по сезону.

Но если эту меру еще можно объяснить заботой о безо­пасности, то за активным обсуждением платного въезда в населенные пункты просматривается лишь забота о наполнении ­местных бюджетов.

Новые поборы с автомобилистов: отобрать и поделить

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905222-otobrat-i-podelit/

Куда идут деньги от штрафов гибдд | О банках и финансах

ГИБДД. Куда идут штрафы?

Куда идут штрафы, собираемые на дорогах? Важные лица из Главного управления ГИБДД отвечают на данный вопрос на страницах газет неизменно одинаково уклончиво: ну как куда? В том направлении, в данный, как его, бюджет. Журналисты в большинстве случаев дальше не развивают эту тему.

А напрасно. Возможно отыскать большое количество занимательного. Стоит посмотреть повнимательнее на расчетный счет, на что водители перечисляют суммы штрафов (конечно расчетный счет возможно найти, в случае если оплата штрафа производится по протоколу, а не на месте).

Вообще-то по законодательству (Административный кодекс, Закон о местном самоуправлении) штрафы за нарушение правил дорожного перемещения должны полностью поступать в местный бюджет. Что может направлять определенные суммы на упрочнение материального положения ГИБДД. Но на практике штрафы обычно сходу поступают на расчетный счет райотдела милиции либо конкретно ГИБДД, минуя местный бюджет. Казалось бы, какая отличие?

Легко ликвидировали промежуточную стадию размещения сумм штрафов на счете местного бюджета. Но не все так легко.

Во-первых, наряду с этим нарушаются сходу три Закона РФ, а также Закон о милиции, что запрещает финансирование милиции из любых источников, не считая бюджетных (за исключением охранных работ по соглашениям, но это к данному вопросу не относится).

Во-вторых, дофинансирование милиции (и ГИБДД) должно осуществляться по сметам, другими словами по расчетной необходимости, для этого и существует особая строка в местном бюджете. Перечисление сумм штрафов сходу на счет ГИБДД превращает данный национальный орган в хозрасчетное предприятие, что недопустимо.

В третьих. наряду с этим быстро искажается сущность, задачи и цели ГИБДД. Эффективность работы инспектора начинает измеряться не порядком на дороге, не отсутствием аварий и пробок, а числом “реализованных” штрафных талонов. В следствии этого, страшные места на дорогах (неисправные светофоры, трудноразличимые дорожные символы, пробки и т.д.) интересуют инспектора только с позиций возможности более действенного сбора штрафов.

Около 10% всех ДТП по большому счету совершаются вблизи мобильных постов ГИБДД, обычно самим своим размещением создающих страшную обстановку.

Возможно продолжить и в четвертых и в пятых.

Ясно, что методика “самофинансирования” ГИБДД появилась не от хорошей судьбы. Задержки с выплатой заработной плата, дефицит запчастей и бензина

– меньше, все “прелести” зависимости от бюджетного финансирования – вот что подвигло местных начальников ГИБДД и местного самоуправления “протолкнуть” (где официально, а где явочным порядком) “упрощенный” порядок перемещения сумм штрафов, минуя местный бюджет. Федеральные власти, появлявшиеся неспособными содержать собственные работы, по сути сами обрекли их на поиск “прокорма” на подведомственной территории.

Объяснение обстоятельств, но, не может служить оправданием нынешнего противоестественного положения. Не необычно ли: у нас самая свирепая и бессчётная в мире дорожная полиция, а на дорогах – полный бардак. Обещанная главным “гаишником” России Федоровым эра сотрудничества работников ГИБДД и водителей в интересах увеличения безопасности перемещения останется мифом до тех пор, пока не будет ликвидирована экономическая зависимость ГИБДД от собираемости штрафов.

Уж лучше дополнительный ежегодный сбор с водителей, это будет более законным и, непременно нанесет меньший вред дорожному перемещению. Пока же эффективность работы ГИБДД возможно оценить в 5-10%. Другими словами 9 из 10 работников ГИБДД не воздействуют положенным образом на безопасность перемещения, а трудятся на обеспечение функционирования совокупности самой ГИБДД.

P . S . из 2003 года: Статья написана в 2000 году и   на данный момент не через чур актуальна. Как всем известно, сейчас гаишники не тратят время ни на штрафные талоны, ни на протоколы. Имеется ли на данный момент расчетный счет «для штрафов» в ГИБДД – не имеет значения.

Расчет упростился к обоюдному удобству работника и водителя ГИБДД: остановленный за какое-то нарушение шофер на сиденье «гаишной» машины 50 рублей и продолжает путь, в большинстве случаев кроме того не предъявляя водительского удостоверения.

Вятские гаишники, каковые, в соответствии с «Комсомольской правде», полтинников с водителей не берут, а сходу оформляют дело о попытке дачи взятки, воспринимаются большинством водителей, как «оборотни в погонах».

И как ни необычно, в существующих условиях отечественного «зазеркалья», это так и имеется… Такая вот видоизменение.

P . S . из 2012 года: На данный момент реквизиты для уплаты штрафов содержат номер счета в Управлении федерального казначейства. Но областное УВД все равно в том месте указывается. Что это указывает, простым людям неизвестно.

Куда же идут штрафы?

Источник: ecoport.narod.ru

Подборка статей, которая Вас должна заинтересовать:

  • Все способы оплаты штрафов гибдд с комиссиями и безСейчас водителям предлагается много способов оплаты штрафов ГИБДД. Собственники транспортных средств в полной мере могут быть в определенном перечне…
  • Как оплатить штраф гибдд через сбербанкМногие из нас желают максимально упростить и приблизить к себе платежные совокупности, каковые возможно применять для оплаты самых различных товаров либо…
  • Не знаю куда вложить деньгиНе понимаете куда инвестировать дабы они трудились? Любой, кому хоть сколь-то удается скапливать денег, вспоминает, куда выгодно инвестировать , дабы…
  • Куда вложить деньги и получить прибыльКуда инвестировать в сети Куда инвестировать в сети в 2015-2016 году? Таким вопросом задаются тысячи человек ежедневно. Дабы получать деньги, вовсе не…
  • Куда лучше всего вложить деньгистатьи Мечтой каждого россиянина, которому посчастливилось сколотить собственный маленький капитал, непременно, есть его сохранность, а также…
  • Куда можно выгодно вложить небольшие деньгиИнвестировать , на сегодня возможно в разные вещи: в собственный либо чужой бизнес, в недвижимость, в металл, в акции, в банк под проценты. Но один…

Источник: http://kapitalbank.ru/kuda-idut-dengi-ot-shtrafov-gibdd/

В какой бюджет идут административные штрафы

1. Штрафы подлежат зачислению в местные бюджеты по месту нахождения органа или должностного лица, принявшего решение о наложении штрафа, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом и другими законодательными актами Российской Федерации. 2. Суммы конфискаций, компенсаций и иные средства, в принудительном порядке изымаемые в доход государства, зачисляются в доходы бюджетов в соответствии с законодательством Российской Федерации и решениями судов. 3.

Суммы денежных взысканий (штрафов), применяемых в качестве санкций, предусмотренных главами 16 и 18 части первой Налогового кодекса Российской Федерации, подлежат зачислению в соответствующие бюджеты бюджетной системы Российской Федерации по нормативам и в порядке, которые установлены федеральным законом о федеральном бюджете на текущий финансовый год и (или) законодательством Российской Федерации о налогах и сборах для соответствующих налогов и сборов, федеральными законами о бюджетах государственных внебюджетных фондов. Суммы денежных взысканий (штрафов), применяемых в качестве санкций, предусмотренных главами 16 и 18 части первой Налогового кодекса Российской Федерации, которые невозможно отнести к соответствующему налогу и сбору, подлежат зачислению в федеральный бюджет, бюджеты соответствующих субъектов Российской Федерации, местные бюджеты в порядке, определяемом федеральным законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год.

Читайте также  Узнать штрафы по ИНН физического лица

Штрафные санкции являются одним из источников пополнения доходной части бюджетов РФ. При этом действующая классификация доходов бюджетов РФ распределяет штрафные санкции по двум источникам доходных поступлений. Штрафы за нарушение законодательства о налогах и сборах относятся к налоговым доходам. Иные штрафные санкции являются источником неналоговых доходов.

К последним относятся, например: 1) поступление сумм за выпуск и реализацию продукции, изготовленной с отступлением от стандартов и технических условий; 2) санкции за нарушение порядка применения цен; 3) административные штрафы и иные санкции, включая штрафы за нарушение правил дорожного движения, штрафы, взыскиваемые за нарушение валютного законодательства и законодательства в области экспортного контроля, санкции за нецелевое использование бюджетных средств и др. Согласно п.

1 комментируемой статьи штрафы подлежат зачислению в местные бюджеты по месту нахождения органа или должностного лица, принявшего решение о наложении штрафа, если иное не предусмотрено БК РФ и другими законодательными актами РФ. Средства, в принудительном порядке изымаемые в доход государства, зачисляются в доходы бюджетов в соответствии с законодательством РФ и решениями судов. В п.

2 комментируемой статьи отмечается, что кроме штрафов в доходы бюджетов могут зачисляться суммы конфискаций, компенсаций и иные средства, взимаемые в принудительном порядке в доход государства. К числу последних могут быть отнесены, например: 1) суммы, взыскиваемые с лиц, виновных в совершении преступлений и недостаче материальных ценностей; 2) поступление сумм в возмещение причиненного военному имуществу ущерба и др. Суммы конфискаций, компенсаций и т.п.

зачисляются в доходы бюджетов в соответствии с законодательством РФ и судебными решениями.

К налоговым правонарушениям, за которые в качестве санкций в соответствии с налоговым законодательством применяются денежные взыскания (штрафы), относятся: нарушение срока постановки на учет в налоговом органе; уклонение от постановки на учет в налоговом органе; нарушение срока представления сведений об открытии и закрытии счета в банк; непредставление налоговой декларации; грубое нарушение правил учета доходов и расходов и объектов налогообложения; неуплата или неполная уплата сумм налога; невыполнение налоговым агентом обязанности по удержанию и (или) перечислению налогов; несоблюдение порядка владения, пользования и (или) распоряжения имуществом, на которое наложен арест; непредставление налоговому органу сведений, необходимых для осуществления налогового контроля; неправомерное несообщение сведений налоговому органу; нарушение банком порядка открытия счета налогоплательщику; нарушение банком срока исполнения поручения о перечислении налога или сбора; неисполнение банком решения налогового органа о приостановлении операций по счетам налогоплательщика, плательщика сбора или налогового агента; неисполнение банком решения о взыскании налога и сбора, а также пени; непредставление налоговым органам сведений о финансово-хозяйственной деятельности налогоплательщиков — клиентов банка. Суммы денежных взысканий за вышеперечисленные правонарушения подлежат зачислению в соответствующие бюджеты бюджетной системы РФ по нормативам и в порядке, которые установлены ФЗ о федеральном бюджете на текущий финансовый год и (или) законодательством РФ о налогах и сборах для соответствующих налогов и сборов, федеральными законами о бюджетах государственных внебюджетных фондов. Если штрафы, взимаемые в соответствии с главами 16 и 18 НК РФ, невозможно отнести к соответствующему налогу и сбору, то они подлежат зачислению в федеральный, региональные и местные бюджеты в порядке, определяемом ФЗ о федеральном бюджете на очередной финансовый год. Так, в соответствии со ст. 14 Закона Саратовской области об областном бюджете на 2003 г. суммы денежных взысканий (штрафов), применяемых в качестве налоговых санкций, предусмотренных ст. 116, 117, 118, 120 (п. 1 и 2), 125, 126, 128, 129, 129.1, 132, 134, 135 (п. 2) и 135.1 Налогового кодекса Российской Федерации, зачисляются в областной и местные бюджеты по следующим нормативам: областной бюджет — 25%;

местные бюджеты — 25%.

-alexjalnin- 05 Фев 2003

КоАП установил, что все штрафы уплачиваются в бюджет в соответствии с законодательством. Так вот в бюджет какого уровня.
Я думаю, что в соответствии со ст. 46 Бюджетного кодекса, они должни перечисляться в местный бюджет, если иное не предусмотрено законом (пока такое исключение я только для налоговых штрафов нашел).

Я согласен, что для учета доходов бюджета, они могут и не сразу перечисляться в местный, а идти на определнные счета, а потом уже оттуда в местный бюджет. Учитавая то, что некоторые органы, наложившие штраф, охватывают сразу несколько адм.тер. единиц, то соответственно и штраф должне распределяться в доходы этих местных бюджетов. Но это уже другие проблемы.

Вот в чем вопрос — мои оппонеты считают, что адм. штраф (в частности по тамож. делам) должен уплачиваться только в федеральный бюджет и никуда иначе. В поддержку совей позиции ссылаются на Конституцию, в сответствии с которой там. дело относится к исключительной компетенции РФ и ст. 51 (может забыл) Бюдж. код., которая ИМХО также говорит о том, что адм. штраф. уплачиваются в фед. бюджет, если это установлено законом.
Пока такого закона нет, штраф должен ИМХО идти в местный бюджет (ст. 46)

-Roman V.- 06 Фев 2003

Действительно ст. 46 БК.

+КоАП: Статья 3.5. Административный штраф

5. Сумма административного штрафа подлежит зачислению в бюджет в полном объеме в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Конституция: административное и адм.- проц. з/д относится к совместному ведению РФ и субъектов.

В Москве:
ЗАКОН ГОРОДА МОСКВЫ

ОБ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ТРАМВАЯМИ,

ТРОЛЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) В ГОРОДЕ МОСКВЕ

5. До вступления в силу закона города Москвы, устанавливающего источники доходов бюджетов муниципальных образований, и вступления в силу правовых актов органов местного самоуправления, утверждающих бюджеты муниципальных образований, суммы административных штрафов зачисляются в бюджет города Москвы с последующим их распределением в соответствии с законом города Москвы о бюджете города Москвы на очередной финансовый год.

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Р Е Ш Е Н И Е
по делу о привлечении к административной ответственности

город Омск Дело № 11А-29/02

5 сентября 2002 года

Арбитражный суд в составе судьи Захарцевой С.Г.,

рассмотрев заявление Омского областного отделения Российской транспортной инспекции (далее – ОмОО РТИ)

о привлечении к административной ответственности индивидуального предпринимателя Куцева Дмитрия Анатольевича,

предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ,

при участии в судебном заседании:

лицо, привлекаемое к административной ответственности –не явилось,

У С Т А Н О В И Л:

ОмОО РТИ обратилось в Арбитражный суд Омской области с заявлением о привлечении предпринимателя Куцева Д.А. к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

В судебное заседание не явилось лицо, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении – предприниматель Куцев Д.А., хотя о времени и месте разбирательства дела указанное лицо извещено надлежащим образом.

Согласно части 3 статьи 205 АПК РФ неявка в судебное заседание лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, не является препятствием для рассмотрения дела, если суд не признал их явку обязательной.

Суд находит, что рассмотрение дела возможно в отсутствие лица, привлекаемого к административной ответственности, на основании имеющихся в деле документов.

Рассмотрев заявление ОмОО РТИ, приложенные к нему документы, суд установил следующие обстоятельства.

Источник: http://bouncekitchen.ru/5244-v-kakoj-bjudzhet-idut-administrativnye/

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: